Profesjonalne marki i najlepsze oleje silnikowe tylko na e-autoteile.pl
Olej silnikowy to jeden z najważniejszych płynów w samochodzie. Jest głównym czynnikiem smarującym w silnikach spalinowych. Kierowcy często przed zakupem zadają sobie pytanie: jaki olej do silnika ? Należy kierować się zaleceniami producenta i kondycją silnika oraz indywidualnymi potrzebami użytkowania pojazdu. Olej ma ogromne znacznie dla utrzymania silnika w bardzo dobrym stanie. Jeżeli nie wiedzą Państwo jaki olej do silnika wybrać zapraszamy do kontaktu z naszym sklepem. Dla nas najważniejsze jest żeby indywidualnie pomóc w doborze odpowiedniego oleju do Państwa pojazdu i innych bardziej wymagających potrzeb.
Podkategorie
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju o lepkości 0w40. Oficjalna aprobata OEM. Opracowany przede wszystkim do użytku w sinikach Mercedes – Benz, Mercedes – Benz AMG, a także Renault. Fully synthetic, FULL SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.
W pełni syntetyczny olej silnikowy wyczynowy do silników benzynowych i Diesel. Wykonany na 100% bazie syntetycznej , w tym synergicznej mieszance trzech estrów oraz dodatkach uszlachetniających zapewniających maksymalne osiągi.CFS 10w60 jest rekomendowany do użytku na drogach oraz w motorsporcie. Lepkość idealna dla mocnych silników w rajdach oraz wyścigach, zarówno z-, jak i bez- turbo, zwłaszcza poddawanych skrajnym obciążeniom. Do silników samochodów rajdowych i wyścigowych o większych pojemnościach, z- i bez- turbodoładowania. Idealny do rajdowych Subaru Impreza STi i Mitsubishi Lancer Evo, a także mocnych modeli BMW. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Teraz z technologią Nanodrive.
W pełni syntetyczny, wyczynowy olej silnikowy z formułą Triple Ester (potrójnych estrów) oraz technologią Nanodrive Ultra Low Friction. Przeznaczony do zmodyfikowanych silników seryjnych, większych wyczynowych silników samochodów rajdowych, wyścigowych, zarówno z- jak i bez- turbosprężarek. Znakomity dla silników poddawanych maksymalnym obciążeniom, także tych wysokoobrotowych.